Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Suzuki Swift Kombilimousine 2020-2023 Nissan Sentra Limousine 2025-heute
Echte Höhe1 58.3 in 2 
+ 1.18 in
1 57.1 in Echte Höhe1
+ 0.83 in 2
2 151.2 in Echte Länge
+ 32.13 in 1 183.3 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Nissan Sentra Limousine 2025 - heute
Views available
Nissan
Sentra
Limousine
Gen. 9 | 2025 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 18″ Gespiegelt
Suzuki Swift 5-Türer Kombilimousine 2020 - 2023
Views available
Suzuki
Swift
5-Türer Kombilimousine
Gen. 6.1 | 2020 - 2023
Gesichtet in Dänemark 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichNissan Sentra (B19) Limousine 2025 vs. Suzuki Swift (AZ) 5-Türer Kombilimousine 2020


Technische Daten | Nissan Sentra (B19) Limousine 2025 ist 32.13 in länger und 1.18 in niedriger verglichen mit Suzuki Swift (AZ) 5-Türer Kombilimousine 2020. Er hat 0.8 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
+2
Größenklasse
Mini
183.3 in
+32.1
Länge
151.2 in
71.5 in
+3.2
Breite2
68.3 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
73.82 in
57.1 in
Höhe1
58.3 in
+1.2
106.5 in
+10
Radstand
96.5 in
4.7 in
Bodenfreiheit3
5.5 in
+0.8
3097.5 lb
+46%
Gewicht4,6
2127.5 lb
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
9.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
33.4 ft3
14.3 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 17640
$ 22600
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3086370
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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