Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Touareg SUV 2018-2023 Opel Ampera Kombilimousine 2016-2019
Echte Höhe1 1.717 m 2 
+ 12.3 cm
1 1.594 m Echte Höhe1
+ 12.7 cm 2
+ 21.9 cm 2 1.984 m Echte Breite2
1 1.765 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Opel Ampera 5-Türer Kombilimousine  2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2016 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 17″
Volkswagen Touareg SUV  2018 - 2023
Views available
Volkswagen
Touareg
SUV
Gen. 3 | 2018 - 2023
Gesichtet in der Schweiz 19″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichOpel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-Türer Kombilimousine 2016 vs. Volkswagen Touareg (CR) SUV 2018


Technische Daten | Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-Türer Kombilimousine 2016 ist 21.9 cm schmaler und 12.3 cm niedriger verglichen mit Volkswagen Touareg (CR) SUV 2018. Er hat 12.7 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 30% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
Mittel
+2
416.4 cm
Länge
487.8 cm
+71.4
176.5 cm
Breite2
198.4 cm
+21.9
203.9 cm
Breite inkl. Außenspiegel
219.3 cm
+15.4
159.4 cm
Höhe1
171.7 cm
+12.3
260 cm
Radstand
290.4 cm
+30.4
13.1 cm
Bodenfreiheit3
25.8 cm
+12.7
1691 kg
Gewicht4,6
2070 kg
+23%
520 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
381 l
Kofferraumvolumen EU4
810 l
+113%
1274 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1800 l
+42%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 39330
Preis EU7
€ 58615
+49%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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