Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid FIAT Bravo Kombilimousine 2007-2014 Opel Astra Kombilimousine 2009-2012
Echte Höhe1 59 in 2
1 59.4 in Echte Höhe1
 + 0.47 in
2 170.7 in Echte Länge
+ 3.27 in 1 174 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Opel Astra 5-Türer Kombilimousine  2009 - 2012
Views available
Opel
Astra
5-Türer Kombilimousine
Gen. 4 | 2009 - 2012
Gesichtet in der Schweiz 16″
FIAT Bravo 5-Türer Kombilimousine  2007 - 2014
Views available
FIAT
Bravo
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2007 - 2014
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichOpel Astra (J) 5-Türer Kombilimousine 2009 vs. FIAT Bravo (198) 5-Türer Kombilimousine 2007


Technische Daten | Opel Astra (J) 5-Türer Kombilimousine 2009 ist 3.27 in länger und 0.47 in höher verglichen mit FIAT Bravo (198) 5-Türer Kombilimousine 2007. Er bietet 6% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
174 in
+3.3
Länge
170.7 in
71.4 in
+0.8
Breite2
70.6 in
79.25 in
Breite inkl. Außenspiegel
79.53 in
+0.28
59.4 in
+0.4
Höhe1
59 in
105.7 in
+3.3
Radstand
102.4 in
-- in
Bodenfreiheit3
-- in
3026.9 lb
Gewicht4,6
-- lb
5
Sitzanzahl мax.
5
13.1 ft3
Kofferraumvolumen EU4
14.1 ft3
+8%
43.6 ft3
+6%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
41.5 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 16770
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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