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Background grid Land Rover Range Rover SUV 2012-2017 Opel Corsa Kombilimousine 2006-2010
Echte Höhe1 72.2 in 2 
+ 13.66 in
1 58.6 in Echte Höhe1
+ 39.37 in 2 196.8 in Echte Länge
1 157.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Opel Corsa 3-Türer Kombilimousine  2006 - 2010
Views available
Opel
Corsa
3-Türer Kombilimousine
Gen. 4 | 2006 - 2010
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
Land Rover Range Rover SUV  2012 - 2017
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 4 | 2012 - 2017
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 22″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichOpel Corsa (D) 3-Türer Kombilimousine 2006 vs. Land Rover Range Rover (L405) SUV 2012


Technische Daten | Opel Corsa (D) 3-Türer Kombilimousine 2006 ist 39.37 in kürzer und 13.66 in niedriger verglichen mit Land Rover Range Rover (L405) SUV 2012. Er bietet 38% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Gross
157.4 in
Länge
196.8 in
+39.4
67.4 in
Breite2
81.6 in
+14.2
76.54 in
Breite inkl. Außenspiegel
87.4 in
+10.86
58.6 in
Höhe1
72.2 in
+13.6
98.9 in
Radstand
115 in
+16.1
-- in
Bodenfreiheit3
11.7 in
2425.1 lb
Gewicht4,6
4762 lb
+97%
--
Sitzanzahl мax.
5
10.1 ft3
Kofferraumvolumen EU4
25 ft3
+148%
37.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
59.8 ft3
+62%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
32.1 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
71.7 ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 11140
Preis EU7
€ 93810
+743%
$ --
Preis US7
$ 82650
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3103786
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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