Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Toyota Corolla Kombilimousine 1997-2000 Peugeot 306 Kombilimousine 1997-2002
Echte Höhe1 54.5 in 2 
+ 0.2 in
1 54.3 in Echte Höhe1
+ 2.76 in 2 161.4 in Echte Länge
1 158.7 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Peugeot 306 3-Türer Kombilimousine 1997 - 2002
Views available
Peugeot
306
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 1997 - 2002
Gesichtet in der Schweiz 15″
Toyota Corolla 3-Türer Kombilimousine EU 1997 - 2000
Views available
Toyota
Corolla
3-Türer Kombilimousine EU
Gen. 5 | 1997 - 2000
Gesichtet in der Schweiz 14″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichPeugeot 306 3-Türer Kombilimousine 1997 vs. Toyota Corolla (E110) 3-Türer Kombilimousine EU 1997


Technische Daten | Peugeot 306 3-Türer Kombilimousine 1997 ist 2.76 in kürzer und 0.2 in niedriger verglichen mit Toyota Corolla (E110) 3-Türer Kombilimousine EU 1997. Er bietet 308% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
158.7 in
Länge
161.4 in
+2.7
66.5 in
Breite2
66.5 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
54.3 in
Höhe1
54.5 in
+0.2
101.6 in
+4.6
Radstand
97 in
-- in
Bodenfreiheit3
-- in
-- lb
Gewicht4,6
-- lb
--
Sitzanzahl мax.
--
11.9 ft3
+21%
Kofferraumvolumen EU4
9.9 ft3
40.5 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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