Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Renault Zoe Kombilimousine 2019-2024 Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Echte Höhe1 1.562 m 2 
+ 19.8 cm
1 1.364 m Echte Höhe1
1 + 3 cm
2 4.087 m Echte Länge
+ 81 cm 1 4.897 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-Türer Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Gesichtet in der Schweiz 14″
Renault Zoe 5-Türer Kombilimousine 2019 - 2024
Views available
Renault
Zoe
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2019 - 2024
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichPlymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967 vs. Renault Zoe (AG) 5-Türer Kombilimousine 2019


Technische Daten | Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967 ist 81 cm länger und 19.8 cm niedriger verglichen mit Renault Zoe (AG) 5-Türer Kombilimousine 2019. Er hat 3 cm mehr Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mini
489.7 cm
+81
Länge
408.7 cm
181.9 cm
+3.2
Breite2
178.7 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
194.5 cm
136.4 cm
Höhe1
156.2 cm
+19.8
274.3 cm
+15.5
Radstand
258.8 cm
15 cm
+3
Bodenfreiheit3
12 cm
1340 kg
Gewicht4,6
1577 kg
+18%
-- km
Reichweite max.
386 km
--
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
338 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1225 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 29990
$ 2639
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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