Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid smart ForTwo Kombilimousine 2000-2007 Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969
Echte Höhe1 61 in 2 
+ 7.28 in
1 53.7 in Echte Höhe1
1 + 1.97 in
2 98.4 in Echte Länge
+ 94.37 in 1 192.8 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-Türer Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Gesichtet in der Schweiz 14″
smart ForTwo 3-Türer Kombilimousine 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichPlymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967 vs. smart ForTwo (C450) 3-Türer Kombilimousine 2000


Technische Daten | Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967 ist 94.37 in länger und 7.28 in niedriger verglichen mit smart ForTwo (C450) 3-Türer Kombilimousine 2000. Er hat 2 in mehr Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mini
192.8 in
+94.4
Länge
98.4 in
71.6 in
+12
Breite2
59.6 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
53.7 in
Höhe1
61 in
+7.3
108 in
+36.7
Radstand
71.3 in
5.9 in
+2
Bodenfreiheit3
3.9 in
2954.2 lb
+87%
Gewicht4,6
1587.3 lb
--
Sitzanzahl мax.
2
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
5.3 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
16.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 8520
$ 2639
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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