Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Phaeton Limousine 2002-2007 Porsche 911 Coupé 2008-2013
Echte Höhe1 57.1 in 2 
+ 5.91 in
1 51.2 in Echte Höhe1
+ 0.79 in 2
+ 24.41 in 2 199 in Echte Länge
1 174.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Porsche 911 Coupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Coupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
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Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
Volkswagen Phaeton Limousine  2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Limousine
Gen. 1 | 2002 - 2007
Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichPorsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008 vs. Volkswagen Phaeton (3D) Limousine 2002


Technische Daten | Porsche 911 4S (997) Coupé 4s 2008 ist 24.41 in kürzer und 5.91 in niedriger verglichen mit Volkswagen Phaeton (3D) Limousine 2002. Er hat 0.7 in weniger Bodenfreiheit und bietet 73% weniger Kofferraumvolumen.4,5

--
Größenklasse
Gross
174.6 in
Länge
199 in
+24.4
71.2 in
Breite2
74.9 in
+3.7
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
83.82 in
51.2 in
Höhe1
57.1 in
+5.9
92.5 in
Radstand
113.4 in
+20.9
4.3 in
Bodenfreiheit3
5 in
+0.7
3428.2 lb
Gewicht4,6
4398.2 lb
+29%
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
4.8 ft3
Kofferraumvolumen EU4
17.7 ft3
+269%
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 105411
+81%
Preis EU7
€ 58250
$ 96700
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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