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Background grid MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970 Porsche Cayenne SUV 2026-heute
Echte Höhe1 53.1 in 2
1 65.9 in Echte Höhe1
 + 12.76 in
1 + 3.46 in
2 55.5 in Echte Breite2
+ 22.44 in 1 78 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Porsche Cayenne SUV Electric 2026 - heute
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Electric
Gen. 4 | 2026 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 22″ Modellklon
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichPorsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967


Technische Daten | Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026 ist 22.44 in breiter und 12.76 in höher verglichen mit MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967. Er hat 3.4 in mehr Bodenfreiheit und bietet 1269% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
Größenklasse
--
196.3 in
+76.2
Länge
120.1 in
78 in
+22.5
Breite2
55.5 in
86.57 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
65.9 in
+12.8
Höhe1
53.1 in
119 in
+39
Radstand
80 in
9.6 in
+3.4
Bodenfreiheit3
6.2 in
5732 lb
+346%
Gewicht4,6
1287.5 lb
404.5 mi
Reichweite max.
-- mi
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
27.6 ft3
+574%
Kofferraumvolumen EU4
4.1 ft3
56.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
28.0 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
56.0 ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
Segment
Premium
€ 105200
+1855%
Preis EU7
€ 5381
$ 111350
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3086370
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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