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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2014-2021 Porsche Cayenne SUV 2026-heute
Echte Höhe1 76 in 2 
+ 10.08 in
1 65.9 in Echte Höhe1
+ 0.35 in 2
+ 32.64 in 2 228.9 in Echte Länge
1 196.3 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Porsche Cayenne SUV Electric 2026 - heute
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Electric
Gen. 4 | 2026 - heute
Gesichtet in der Schweiz 22″ Modellklon
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
Gesichtet in den USA 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichPorsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026 vs. Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014


Technische Daten | Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026 ist 32.64 in kürzer und 10.08 in niedriger verglichen mit Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014. Er hat 0.4 in weniger Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Gross
+1
196.3 in
Länge
228.9 in
+32.6
78 in
Breite2
79.9 in
+1.9
86.57 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
65.9 in
Höhe1
76 in
+10.1
119 in
Radstand
145.7 in
+26.7
9.6 in
Bodenfreiheit3
10 in
+0.4
5732 lb
+15%
Gewicht4,6
5011.1 lb
404.5 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
6
+1
27.6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
56.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
28.0 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
56.0 ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 105200
Preis EU7
€ --
$ 111350
+311%
Preis US7
$ 27090
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3176460
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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