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Background grid Porsche 911 Cabrio 2015-2020 Porsche Cayenne SUV 2026-heute
Echte Höhe1 1.294 m 2
1 1.674 m Echte Höhe1
 + 38 cm
1 + 12.4 cm
2 4.499 m Echte Länge
+ 48.6 cm 1 4.985 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - heute
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 22″
Porsche 911 Cabrio  2015 - 2020
Views available
Porsche
911
Cabrio
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
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Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichPorsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 vs. Porsche 911 (991) Cabrio 2015


Technische Daten | Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026 ist 48.6 cm länger und 38 cm höher verglichen mit Porsche 911 (991) Cabrio 2015. Er hat 12.4 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 996% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
Größenklasse
--
498.5 cm
+48.6
Länge
449.9 cm
198 cm
+17.2
Breite2
180.8 cm
219.9 cm
+22.1
Breite inkl. Außenspiegel
197.8 cm
167.4 cm
+38
Höhe1
129.4 cm
302.3 cm
+57.3
Radstand
245 cm
24.5 cm
+12.4
Bodenfreiheit3
12.1 cm
2720 kg
+73%
Gewicht4,6
1575 kg
617 km
Reichweite max.
-- km
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
781 l
+439%
Kofferraumvolumen EU4
145 l
1588 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
793 l
+208%
Kofferraumvolumen US4
258 l
1586 l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
Segment
Premium
€ 165500
+50%
Preis EU7
€ 111004
$ 165350
+53%
Preis US7
$ 108600
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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