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Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-heute Porsche Cayman Coupé 2021-heute
Echte Höhe1 1.86 m 2 
+ 59.3 cm
1 1.267 m Echte Höhe1
+ 15.7 cm 2
+ 104.4 cm 2 5.5 m Echte Länge
1 4.456 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Porsche Cayman Coupé GT4 RS 2021 - heute
Views available
Porsche
Cayman
Coupé GT4 RS
Gen. 4 | 2021 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 22″ Gespiegelt
Maxus Terron 9 4-Türer Pick-up Electric 2024 - heute
Views available
Maxus
Terron 9
4-Türer Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichPorsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024


Technische Daten | Porsche Cayman 718 (982C) Coupé GT4 RS 2021 ist 104.4 cm kürzer und 59.3 cm niedriger verglichen mit Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024. Er hat 15.7 cm weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mittel
445.6 cm
Länge
550 cm
+104.4
182.2 cm
Breite2
199.7 cm
+17.5
199.4 cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
126.7 cm
Höhe1
186 cm
+59.3
248.2 cm
Radstand
330 cm
+81.8
10.3 cm
Bodenfreiheit3
26 cm
+15.7
1490 kg
Gewicht4,6
2925 kg
+97%
-- km
Reichweite max.
430 km
2
Sitzanzahl мax.
5
+3
184 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
272 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 158700
+112%
Preis EU7
€ 74958
$ 141700
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3108771
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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