Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Rolls-Royce Camargue Coupé 1975-1986 Renault Clio Kombilimousine 2025-heute
Echte Höhe1 1.48 m 2 
+ 2.9 cm
1 1.451 m Echte Höhe1
+ 1.1 cm 2
+ 105.4 cm 2 5.17 m Echte Länge
1 4.116 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Renault Clio 5-Türer Kombilimousine  2025 - heute
Views available
Renault
Clio
5-Türer Kombilimousine
Gen. 6 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
Rolls-Royce Camargue Coupé  1975 - 1986
Views available
Rolls-Royce
Camargue
Coupé
Gen. 1 | 1975 - 1986
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRenault Clio (R03) 5-Türer Kombilimousine 2025 vs. Rolls-Royce Camargue Coupé 1975


Technische Daten | Renault Clio (R03) 5-Türer Kombilimousine 2025 ist 105.4 cm kürzer und 2.9 cm niedriger verglichen mit Rolls-Royce Camargue Coupé 1975. Er hat 1.1 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 66% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
--
411.6 cm
Länge
517 cm
+105.4
176.8 cm
Breite2
192 cm
+15.2
200.6 cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
145.1 cm
Höhe1
148 cm
+2.9
259.1 cm
Radstand
305.1 cm
+46
13.5 cm
Bodenfreiheit3
14.6 cm
+1.1
1202 kg
Gewicht4,6
2347 kg
+96%
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
327 l
Kofferraumvolumen EU4
710 l
+118%
1176 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Luxus
+2
€ 19900
Preis EU7
€ 212697
+969%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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