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Background grid Genesis G80 Limousine 2020-heute Renault Megane Kombilimousine 2017-2020
Echte Höhe1 57.9 in 2 
+ 1.38 in
1 56.5 in Echte Höhe1
1 + 0.2 in
+ 1.97 in 2 75.8 in Echte Breite2
1 73.8 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Renault Megane 5-Türer Kombilimousine RS 2017 - 2020
Views available
Renault
Megane
5-Türer Kombilimousine RS
Gen. 4 | 2017 - 2020
Gesichtet in Frankreich 19″
Genesis G80 Limousine Electrified 2020 - heute
Views available
Genesis
G80
Limousine Electrified
Gen. 2 | 2020 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 19″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichRenault Megane (RFB) 5-Türer Kombilimousine RS 2017 vs. Genesis G80 (RG3) Limousine Electrified 2020


Technische Daten | Renault Megane (RFB) 5-Türer Kombilimousine RS 2017 ist 1.97 in schmaler und 1.38 in niedriger verglichen mit Genesis G80 (RG3) Limousine Electrified 2020. Er hat 0.2 in mehr Bodenfreiheit und bietet 227% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
171.8 in
Länge
197 in
+25.2
73.8 in
Breite2
75.8 in
+2
81.02 in
Breite inkl. Außenspiegel
83.27 in
+2.25
56.5 in
Höhe1
57.9 in
+1.4
105.1 in
Radstand
118.5 in
+13.4
5.7 in
+0.2
Bodenfreiheit3
5.5 in
3267.2 lb
Gewicht4,6
5125.7 lb
+57%
-- mi
Reichweite max.
323.1 mi
5
Sitzanzahl мax.
5
10.4 ft3
Kofferraumvolumen EU4
12.5 ft3
+21%
40.9 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 33690
Preis EU7
€ 72400
+115%
$ --
Preis US7
$ 47700
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3073960
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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