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Background grid Ford Expedition SUV 2025-heute Renault Megane Kombilimousine 2020-2022
Echte Höhe1 76.4 in 2 
+ 19.8 in
1 56.6 in Echte Höhe1
+ 2.99 in 2
+ 38.39 in 2 210 in Echte Länge
1 171.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Renault Megane 5-Türer Kombilimousine 2020 - 2022
Views available
Renault
Megane
5-Türer Kombilimousine
Gen. 4.1 | 2020 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
Ford Expedition SUV 2025 - heute
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - heute
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Gesichtet in den USA 20″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRenault Megane (RFB) 5-Türer Kombilimousine 2020 vs. Ford Expedition (U703) SUV 2025


Technische Daten | Renault Megane (RFB) 5-Türer Kombilimousine 2020 ist 38.39 in kürzer und 19.8 in niedriger verglichen mit Ford Expedition (U703) SUV 2025. Er hat 3 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Gross
+2
171.6 in
Länge
210 in
+38.4
71.4 in
Breite2
79.9 in
+8.5
81.02 in
Breite inkl. Außenspiegel
93.39 in
+12.37
56.6 in
Höhe1
76.4 in
+19.8
105.1 in
Radstand
122.5 in
+17.4
5.7 in
Bodenfreiheit3
8.7 in
+3
2879.2 lb
Gewicht4,6
5837.8 lb
+103%
5
Sitzanzahl мax.
8
+3
16.7 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
48.3 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
61.0 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
109.0 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
22.0 ft3
Standard
Segment
Standard
€ 22100
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 57025
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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