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Background grid NIO ET5 Kombi 2022-heute Renault Twingo Kombilimousine 2014-2019
Echte Höhe1 1.499 m 2
1 1.541 m Echte Höhe1
 + 4.2 cm
1 + 3.5 cm
+ 117.5 cm 2 4.79 m Echte Länge
1 3.615 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Renault Twingo 5-Türer Kombilimousine  2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2014 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 15″
NIO ET5 Kombi  2022 - heute
Views available
NIO
ET5
Kombi
Gen. 1 | 2022 - heute
Gesichtet in den Niederlanden 20″ NIO Hub Utrecht
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRenault Twingo (AH) 5-Türer Kombilimousine 2014 vs. NIO ET5 Touring (ETY) Kombi 2022


Technische Daten | Renault Twingo (AH) 5-Türer Kombilimousine 2014 ist 117.5 cm kürzer und 4.2 cm höher verglichen mit NIO ET5 Touring (ETY) Kombi 2022. Er hat 3.5 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 25% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Kompakt
+2
361.5 cm
Länge
479 cm
+117.5
164.6 cm
Breite2
196 cm
+31.4
187.5 cm
Breite inkl. Außenspiegel
217.8 cm
+30.3
154.1 cm
+4.2
Höhe1
149.9 cm
249.2 cm
Radstand
288.8 cm
+39.6
17 cm
+3.5
Bodenfreiheit3
13.5 cm
981 kg
Gewicht4,6
2265 kg
+131%
-- km
Reichweite max.
560 km
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
219 l
Kofferraumvolumen EU4
450 l
+106%
980 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1300 l
+33%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 10128
Preis EU7
€ 59500
+488%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3199185
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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