Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Renault Twingo Kombilimousine 1998-2003 Renault Twingo Kombilimousine 2014-2019
Echte Höhe1 1.423 m 2
1 1.541 m Echte Höhe1
 + 11.8 cm
1 + 5 cm
2 1.63 m Echte Breite2
+ 1.6 cm 1 1.646 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Renault Twingo 5-Türer Kombilimousine  2014 - 2019
Views available
Renault
Twingo
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3 | 2014 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 15″
Renault Twingo 3-Türer Kombilimousine  1998 - 2003
Views available
Renault
Twingo
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 1998 - 2003
Gesichtet in der Schweiz 13″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichRenault Twingo (AH) 5-Türer Kombilimousine 2014 vs. Renault Twingo (C06) 3-Türer Kombilimousine 1998


Technische Daten | Renault Twingo (AH) 5-Türer Kombilimousine 2014 ist 1.6 cm breiter und 11.8 cm höher verglichen mit Renault Twingo (C06) 3-Türer Kombilimousine 1998. Er hat 5 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 11% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mini
361.5 cm
+18.2
Länge
343.3 cm
164.6 cm
+1.6
Breite2
163 cm
187.5 cm
Breite inkl. Außenspiegel
187.9 cm
+0.4
154.1 cm
+11.8
Höhe1
142.3 cm
249.2 cm
+14.5
Radstand
234.7 cm
17 cm
+5
Bodenfreiheit3
12 cm
981 kg
+20%
Gewicht4,6
820 kg
4
Sitzanzahl мax.
--
219 l
+31%
Kofferraumvolumen EU4
168 l
980 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1096 l
+12%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 10128
+17%
Preis EU7
€ 8666
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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