Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Plymouth Barracuda Fastback 1967-1969 Renault Zoe Kombilimousine 2019-2024
Echte Höhe1 1.364 m 2
1 1.562 m Echte Höhe1
 + 19.8 cm
+ 3 cm 2
+ 81 cm 2 4.897 m Echte Länge
1 4.087 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Renault Zoe 5-Türer Kombilimousine 2019 - 2024
Views available
Renault
Zoe
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.1 | 2019 - 2024
Gesichtet in der Schweiz 16″
Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967 - 1969
Views available
Plymouth
Barracuda
2-Türer Fastback
Gen. 2 | 1967 - 1969
Gesichtet in der Schweiz 14″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRenault Zoe (AG) 5-Türer Kombilimousine 2019 vs. Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967


Technische Daten | Renault Zoe (AG) 5-Türer Kombilimousine 2019 ist 81 cm kürzer und 19.8 cm höher verglichen mit Plymouth Barracuda 2-Türer Fastback 1967. Er hat 3 cm weniger Bodenfreiheit.

Mini
Größenklasse
--
408.7 cm
Länge
489.7 cm
+81
178.7 cm
Breite2
181.9 cm
+3.2
194.5 cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
156.2 cm
+19.8
Höhe1
136.4 cm
258.8 cm
Radstand
274.3 cm
+15.5
12 cm
Bodenfreiheit3
15 cm
+3
1577 kg
+18%
Gewicht4,6
1340 kg
386 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
--
338 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
1225 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 29990
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 2639
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3098805
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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