Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Renault Clio Kombilimousine 2025-heute Rolls-Royce Ghost Limousine 2020-2024
Echte Höhe1 1.451 m 2
1 1.571 m Echte Höhe1
 + 12 cm
2 4.116 m Echte Länge
+ 143 cm 1 5.546 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Rolls-Royce Ghost Limousine  2020 - 2024
Views available
Rolls-Royce
Ghost
Limousine
Gen. 2 | 2020 - 2024
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Gesichtet in der Schweiz 21″
Renault Clio 5-Türer Kombilimousine  2025 - heute
Views available
Renault
Clio
5-Türer Kombilimousine
Gen. 6 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRolls-Royce Ghost (RRASF02) Limousine 2020 vs. Renault Clio (R03) 5-Türer Kombilimousine 2025


Technische Daten | Rolls-Royce Ghost (RRASF02) Limousine 2020 ist 143 cm länger und 12 cm höher verglichen mit Renault Clio (R03) 5-Türer Kombilimousine 2025. Er bietet 58% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Gross
+3
Größenklasse
Klein
554.6 cm
+143
Länge
411.6 cm
194.8 cm
+18
Breite2
176.8 cm
214.8 cm
+14.2
Breite inkl. Außenspiegel
200.6 cm
157.1 cm
+12
Höhe1
145.1 cm
329.5 cm
+70.4
Radstand
259.1 cm
-- cm
Bodenfreiheit3
13.5 cm
2490 kg
+108%
Gewicht4,6
1202 kg
5
Sitzanzahl мax.
5
500 l
+53%
Kofferraumvolumen EU4
327 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1176 l
490 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Luxus
+2
Segment
Standard
€ 290000
+1358%
Preis EU7
€ 19900
$ 314400
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3103786
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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