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Background grid Ford Puma SUV 2024-heute Rolls-Royce Twenty Phaeton 1922-1929
Echte Höhe1 61.2 in 2
1 68.5 in Echte Höhe1
 + 7.28 in
1 + 1.3 in
2 165.9 in Echte Länge
+ 12.09 in 1 178 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Rolls-Royce Twenty 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-Türer Phaeton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Gesichtet in der Schweiz 21″
Ford Puma SUV Electric 2024 - heute
Views available
Ford
Puma
SUV Electric
Gen. 2.1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 vs. Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024


Technische Daten | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 ist 12.09 in länger und 7.28 in höher verglichen mit Ford Puma Gen-E (J2K) SUV Electric 2024. Er hat 1.3 in mehr Bodenfreiheit.

Mittel
+2
Größenklasse
Klein
178 in
+12.1
Länge
165.9 in
70.9 in
Breite2
71.1 in
+0.2
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
75.98 in
68.5 in
+7.3
Höhe1
61.2 in
129 in
+27.1
Radstand
101.9 in
7.5 in
+1.3
Bodenfreiheit3
6.2 in
4254.9 lb
+24%
Gewicht4,6
3445.8 lb
-- mi
Reichweite max.
233.6 mi
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
18.5 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
45.3 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Luxus
+2
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 36900
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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