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Background grid Kia Ceed Kombilimousine 2021-heute Rolls-Royce Twenty Phaeton 1922-1929
Echte Höhe1 57 in 2
1 68.5 in Echte Höhe1
 + 11.54 in
1 + 1.97 in
2 169.9 in Echte Länge
+ 8.11 in 1 178 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Rolls-Royce Twenty 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-Türer Phaeton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Gesichtet in der Schweiz 21″
Kia Ceed 5-Türer Kombilimousine 2021 - heute
Views available
Kia
Ceed
5-Türer Kombilimousine
Gen. 3.1 | 2021 - heute
Gesichtet in Frankreich 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 vs. Kia Ceed (CD) 5-Türer Kombilimousine 2021


Technische Daten | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 ist 8.11 in länger und 11.54 in höher verglichen mit Kia Ceed (CD) 5-Türer Kombilimousine 2021. Er hat 2 in mehr Bodenfreiheit.

Mittel
+1
Größenklasse
Kompakt
178 in
+8.1
Länge
169.9 in
70.9 in
Breite2
70.9 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
80.91 in
68.5 in
+11.5
Höhe1
57 in
129 in
+24.7
Radstand
104.3 in
7.5 in
+2
Bodenfreiheit3
5.5 in
4254.9 lb
+49%
Gewicht4,6
2861.6 lb
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
13.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
45.6 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Luxus
+2
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 21690
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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