Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Lincoln Mark LT Pick-up 2005-2008 Rolls-Royce Twenty Phaeton 1922-1929
Echte Höhe1 1.93 m 2 
+ 19 cm
1 1.74 m Echte Höhe1
+ 1.6 cm 2
+ 116.4 cm 2 5.685 m Echte Länge
1 4.521 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Rolls-Royce Twenty 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-Türer Phaeton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Gesichtet in der Schweiz 21″
Lincoln Mark LT Pick-up 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pick-up
Gen. 1 | 2005 - 2008
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 18″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichRolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 vs. Lincoln Mark LT Pick-up 2005


Technische Daten | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 ist 116.4 cm kürzer und 19 cm niedriger verglichen mit Lincoln Mark LT Pick-up 2005. Er hat 1.6 cm weniger Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Gross
+1
452.1 cm
Länge
568.5 cm
+116.4
180 cm
Breite2
200.4 cm
+20.4
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
174 cm
Höhe1
193 cm
+19
327.7 cm
Radstand
351.8 cm
+24.1
19 cm
Bodenfreiheit3
20.6 cm
+1.6
1930 kg
Gewicht4,6
2540 kg
+32%
5
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Luxus
+2
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 38680
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3093828
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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