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Background grid Volkswagen Golf Kombilimousine 2019-2024 Rolls-Royce Twenty Phaeton 1922-1929
Echte Höhe1 58.2 in 2
1 68.5 in Echte Höhe1
 + 10.31 in
1 + 2.8 in
2 70.4 in Echte Breite2
+ 0.43 in 1 70.9 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Rolls-Royce Twenty 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-Türer Phaeton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Gesichtet in der Schweiz 21″
Volkswagen Golf 5-Türer Kombilimousine GTI 2019 - 2024
Views available
Volkswagen
Golf
5-Türer Kombilimousine GTI
Gen. 8 | 2019 - 2024
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichRolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 vs. Volkswagen Golf (CD) 5-Türer Kombilimousine GTI 2019


Technische Daten | Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 ist 0.43 in breiter und 10.31 in höher verglichen mit Volkswagen Golf (CD) 5-Türer Kombilimousine GTI 2019. Er hat 2.8 in mehr Bodenfreiheit.

Mittel
+1
Größenklasse
Kompakt
178 in
+9.2
Länge
168.8 in
70.9 in
+0.5
Breite2
70.4 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
81.61 in
68.5 in
+10.3
Höhe1
58.2 in
129 in
+25.6
Radstand
103.4 in
7.5 in
+2.8
Bodenfreiheit3
4.7 in
4254.9 lb
+36%
Gewicht4,6
3150.4 lb
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
13.2 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
43.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Luxus
+2
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 40905
$ --
Preis US7
$ 30530
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3086370
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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