Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Skoda Superb Limousine 2008-2013 Skoda Superb Kombilim. 2015-2019
Echte Höhe1 57.6 in 2
1 57.8 in Echte Höhe1
 + 0.24 in
1 + 0.39 in
2 190.5 in Echte Länge
+ 1.22 in 1 191.7 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Skoda Superb 5-Türer Kombilim. 2015 - 2019
Views available
Skoda
Superb
5-Türer Kombilim.
Gen. 3 | 2015 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 19″
Skoda Superb Limousine 2008 - 2013
Views available
Skoda
Superb
Limousine
Gen. 1 | 2008 - 2013
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichSkoda Superb (3V) 5-Türer Kombilim. 2015 vs. Skoda Superb (3T) Limousine 2008


Technische Daten | Skoda Superb (3V) 5-Türer Kombilim. 2015 ist 1.22 in länger und 0.24 in höher verglichen mit Skoda Superb (3T) Limousine 2008. Er hat 0.4 in mehr Bodenfreiheit und bietet 6% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
Größenklasse
Mittel
191.7 in
+1.2
Länge
190.5 in
73.4 in
+1.9
Breite2
71.5 in
79.96 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
57.8 in
+0.2
Höhe1
57.6 in
111.9 in
+3.3
Radstand
108.6 in
5.9 in
+0.4
Bodenfreiheit3
5.5 in
3119.5 lb
Gewicht4,6
3306.9 lb
+6%
--
Sitzanzahl мax.
5
22.1 ft3
+11%
Kofferraumvolumen EU4
20 ft3
62.2 ft3
+6%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
59 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 26350
+15%
Preis EU7
€ 22990
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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