Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Dacia Spring Kombilimousine 2019-2024 Suzuki Celerio Kombilimousine 2014-2021
Echte Höhe1 59.7 in 2
1 60.6 in Echte Höhe1
 + 0.94 in
+ 0.43 in 2
2 62.2 in Echte Breite2
+ 0.83 in 1 63 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Suzuki Celerio 5-Türer Kombilimousine  2014 - 2021
Views available
Suzuki
Celerio
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 2014 - 2021
Gesichtet in Dänemark 14″
Dacia Spring 5-Türer Kombilimousine  2019 - 2024
Views available
Dacia
Spring
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2019 - 2024
Gesichtet in Frankreich 15″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichSuzuki Celerio 5-Türer Kombilimousine 2014 vs. Dacia Spring (DBG) 5-Türer Kombilimousine 2019


Technische Daten | Suzuki Celerio 5-Türer Kombilimousine 2014 ist 0.83 in breiter und 0.94 in höher verglichen mit Dacia Spring (DBG) 5-Türer Kombilimousine 2019. Er hat 0.4 in weniger Bodenfreiheit und bietet 5% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mini
141.7 in
Länge
147 in
+5.3
63 in
+0.8
Breite2
62.2 in
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
69.69 in
60.6 in
+0.9
Höhe1
59.7 in
95.5 in
+0.1
Radstand
95.4 in
5.5 in
Bodenfreiheit3
5.9 in
+0.4
1940.1 lb
Gewicht4,6
2303.8 lb
+19%
-- mi
Reichweite max.
142.9 mi
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
9 ft3
Kofferraumvolumen EU4
10.2 ft3
+14%
37.2 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
38.8 ft3
+5%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Economy
Segment
Economy
€ 9690
Preis EU7
€ 20940
+117%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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