Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Toyota iQ Kombilimousine 2008-2014 Toyota Aygo Kombilimousine 2018-2022
Echte Höhe1 59.1 in 2 
+ 1.57 in
1 57.5 in Echte Höhe1
2 117.5 in Echte Länge
+ 18.9 in 1 136.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Aygo 5-Türer Kombilimousine  2018 - 2022
Views available
Toyota
Aygo
5-Türer Kombilimousine
2018 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 15″
Toyota iQ 3-Türer Kombilimousine  2008 - 2014
Views available
Toyota
iQ
3-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2008 - 2014
Gesichtet in der Schweiz 16″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Aygo (AB40) 5-Türer Kombilimousine 2018 vs. Toyota iQ (AJ1) 3-Türer Kombilimousine 2008


Technische Daten | Toyota Aygo (AB40) 5-Türer Kombilimousine 2018 ist 18.9 in länger und 1.57 in niedriger verglichen mit Toyota iQ (AJ1) 3-Türer Kombilimousine 2008. Er bietet 106% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mini
136.4 in
+18.9
Länge
117.5 in
63.6 in
Breite2
66.1 in
+2.5
76.18 in
Breite inkl. Außenspiegel
78.15 in
+1.97
57.5 in
Höhe1
59.1 in
+1.6
92.1 in
+13.4
Radstand
78.7 in
-- in
Bodenfreiheit3
-- in
1851.9 lb
Gewicht4,6
2028.3 lb
+10%
5
Sitzanzahl мax.
--
5.9 ft3
Kofferraumvolumen EU4
8.4 ft3
+43%
28.7 ft3
+107%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
13.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 9990
Preis EU7
€ 11900
+20%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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