Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ford Ranger Pick-up 2019-2022 Toyota Celica Kombilim. 1975-1977
Echte Höhe1 1.873 m 2 
+ 57.8 cm
1 1.295 m Echte Höhe1
+ 11.3 cm 2
+ 112.3 cm 2 5.363 m Echte Länge
1 4.24 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Celica 3-Türer Kombilim. 1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-Türer Kombilim.
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Gesichtet in der Schweiz 13″ Gespiegelt
Ford Ranger 4-Türer Pick-up Raptor 2019 - 2022
Views available
Ford
Ranger
4-Türer Pick-up Raptor
Gen. 1.2 | 2019 - 2022
Gesichtet in der Schweiz 17″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Celica (TA28) 3-Türer Kombilim. 1975 vs. Ford Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019


Technische Daten | Toyota Celica (TA28) 3-Türer Kombilim. 1975 ist 112.3 cm kürzer und 57.8 cm niedriger verglichen mit Ford Ranger Raptor (2AB) 4-Türer Pick-up Raptor 2019. Er hat 11.3 cm weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mittel
424 cm
Länge
536.3 cm
+112.3
162 cm
Breite2
202.8 cm
+40.8
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
218 cm
129.5 cm
Höhe1
187.3 cm
+57.8
249.5 cm
Radstand
322 cm
+72.5
17 cm
Bodenfreiheit3
28.3 cm
+11.3
1166 kg
Gewicht4,6
2585 kg
+122%
--
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 70014
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3108771
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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