Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-heute Toyota Celica Kombilim. 1975-1977
Echte Höhe1 1.79 m 2 
+ 49.5 cm
1 1.295 m Echte Höhe1
+ 0.4 cm 2
+ 36 cm 2 1.98 m Echte Breite2
1 1.62 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Celica 3-Türer Kombilim.  1975 - 1977
Views available
Toyota
Celica
3-Türer Kombilim.
Gen. 1.1 | 1975 - 1977
Gesichtet in der Schweiz 13″
Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - heute
Views available
Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 21″ Garage Andermatt Baar
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichToyota Celica (TA28) 3-Türer Kombilim. 1975 vs. Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025


Technische Daten | Toyota Celica (TA28) 3-Türer Kombilim. 1975 ist 36 cm schmaler und 49.5 cm niedriger verglichen mit Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025. Er hat 0.4 cm weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Mittel
424 cm
Länge
506 cm
+82
162 cm
Breite2
198 cm
+36
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
129.5 cm
Höhe1
179 cm
+49.5
249.5 cm
Radstand
313 cm
+63.5
17 cm
Bodenfreiheit3
17.4 cm
+0.4
1166 kg
Gewicht4,6
2594 kg
+123%
-- km
Reichweite max.
620 km
--
Sitzanzahl мax.
7
-- l
Kofferraumvolumen EU4
338 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
2419 l
-- l
Kofferraumvolumen EU4
(7-Sitzer)
338 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(7-Sitzer)
2419 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
1331 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
2461 l
-- l
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
620 l
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ 68500
$ --
Preis US7
$ 58955
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3163870
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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