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Background grid Toyota Corolla Kombilimousine 2004-2007 Toyota Corolla Kombilimousine 2018-2023
Echte Höhe1 58.1 in 2 
+ 1.57 in
1 56.5 in Echte Höhe1
+ 0.59 in 2
2 67.3 in Echte Breite2
+ 3.15 in 1 70.5 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Corolla 5-Türer Kombilimousine  2018 - 2023
Views available
Toyota
Corolla
5-Türer Kombilimousine
Gen. 12 | 2018 - 2023
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Gesichtet in Frankreich 17″
Toyota Corolla 5-Türer Kombilimousine  2004 - 2007
Views available
Toyota
Corolla
5-Türer Kombilimousine
Gen. 9 | 2004 - 2007
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichToyota Corolla (E210) 5-Türer Kombilimousine 2018 vs. Toyota Corolla (E120) 5-Türer Kombilimousine 2004


Technische Daten | Toyota Corolla (E210) 5-Türer Kombilimousine 2018 ist 3.15 in breiter und 1.57 in niedriger verglichen mit Toyota Corolla (E120) 5-Türer Kombilimousine 2004. Er hat 0.6 in weniger Bodenfreiheit und bietet 14% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
172.4 in
+7.8
Länge
164.6 in
70.5 in
+3.2
Breite2
67.3 in
82.28 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
56.5 in
Höhe1
58.1 in
+1.6
103.9 in
+1.5
Radstand
102.4 in
5.3 in
Bodenfreiheit3
5.9 in
+0.6
2733.7 lb
+3%
Gewicht4,6
2656.6 lb
5
Sitzanzahl мax.
5
12.7 ft3
+25%
Kofferraumvolumen EU4
10.2 ft3
36.2 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
42 ft3
+16%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 20987
+34%
Preis EU7
€ 15747
$ 19990
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3103786
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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