Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986 Toyota Crown Fastback-Limousine 2022-heute
Echte Höhe1 1.33 m 2
1 1.539 m Echte Höhe1
 + 20.9 cm
1 + 2.7 cm
2 4.26 m Echte Länge
+ 72.1 cm 1 4.981 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Crown Fastback-Limousine 2022 - heute
Views available
Toyota
Crown
Fastback-Limousine
Gen. 16 | 2022 - heute
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Gesichtet in den USA 19″ Gespiegelt
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-Türer Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-Türer Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Crown (S235) Fastback-Limousine 2022 vs. Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-Türer Fastback 1980


Technische Daten | Toyota Crown (S235) Fastback-Limousine 2022 ist 72.1 cm länger und 20.9 cm höher verglichen mit Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-Türer Fastback 1980. Er hat 2.7 cm mehr Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
--
498.1 cm
+72.1
Länge
426 cm
183.9 cm
+17.5
Breite2
166.4 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
153.9 cm
+20.9
Höhe1
133 cm
285 cm
+45
Radstand
240 cm
14.7 cm
+2.7
Bodenfreiheit3
12 cm
1928 kg
Gewicht4,6
-- kg
5
Sitzanzahl мax.
--
-- l
Kofferraumvolumen EU4
370 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
430 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ --
Preis EU7
€ --
$ 39950
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3126250
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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