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Background grid GMC Sierra Pick-up 2022-heute Toyota Crown Fastback-Limousine 2022-heute
Echte Höhe1 75.5 in 2 
+ 14.88 in
1 60.6 in Echte Höhe1
+ 2.32 in 2
+ 35.79 in 2 231.9 in Echte Länge
1 196.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Crown Fastback-Limousine 2022 - heute
Views available
Toyota
Crown
Fastback-Limousine
Gen. 16 | 2022 - heute
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Gesichtet in den USA 19″ Gespiegelt
GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - heute
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - heute
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Gesichtet in den USA 20″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Crown (S235) Fastback-Limousine 2022 vs. GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022


Technische Daten | Toyota Crown (S235) Fastback-Limousine 2022 ist 35.79 in kürzer und 14.88 in niedriger verglichen mit GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022. Er hat 2.3 in weniger Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Gross
+1
196.1 in
Länge
231.9 in
+35.8
72.4 in
Breite2
81.2 in
+8.8
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
60.6 in
Höhe1
75.5 in
+14.9
112.2 in
Radstand
147.4 in
+35.2
5.8 in
Bodenfreiheit3
8.1 in
+2.3
4250.5 lb
Gewicht4,6
4980.2 lb
+18%
5
Sitzanzahl мax.
6
+1
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
15.2 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 39950
Preis US7
$ 44400
+12%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3113760
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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