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Background grid Toyota Tundra Pick-up 2021-heute Toyota Crown Signia Kombi 2024-heute
Echte Höhe1 78 in 2 
+ 13.98 in
1 64 in Echte Höhe1
+ 2.6 in 2
+ 39.49 in 2 233.6 in Echte Länge
1 194.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Crown Signia Kombi Crossover 2024 - heute
Views available
Toyota
Crown Signia
Kombi Crossover
Gen. 16 | 2024 - heute
Gesichtet in den USA 21″ Gespiegelt
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2021 - heute
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 3 | 2021 - heute
Gesichtet in den USA 20″ Qualität
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Crown Signia (S238) Kombi Crossover 2024 vs. Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021


Technische Daten | Toyota Crown Signia (S238) Kombi Crossover 2024 ist 39.49 in kürzer und 13.98 in niedriger verglichen mit Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021. Er hat 2.6 in weniger Bodenfreiheit.

Mittel
Größenklasse
Gross
+1
194.1 in
Länge
233.6 in
+39.5
74 in
Breite2
80.2 in
+6.2
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
64 in
Höhe1
78 in
+14
112.2 in
Radstand
145.7 in
+33.5
6.7 in
Bodenfreiheit3
9.3 in
+2.6
4210.8 lb
Gewicht4,6
5094.9 lb
+21%
5
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
25.8 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
68.8 ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 43590
+12%
Preis US7
$ 38965
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3199185
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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