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Background grid Rolls-Royce Twenty Phaeton 1922-1929 Toyota Sequoia SUV 2023-heute
Echte Höhe1 1.74 m 2
1 1.974 m Echte Höhe1
 + 23.4 cm
1 + 4.1 cm
2 4.521 m Echte Länge
+ 76.5 cm 1 5.286 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - heute
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - heute
Gesichtet in den USA 18″
Rolls-Royce Twenty 4-Türer Phaeton Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-Türer Phaeton Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Gesichtet in der Schweiz 21″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922


Technische Daten | Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023 ist 76.5 cm länger und 23.4 cm höher verglichen mit Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-Türer Phaeton Park Ward 1922. Er hat 4.1 cm mehr Bodenfreiheit.

Gross
+1
Größenklasse
Mittel
528.6 cm
+76.5
Länge
452.1 cm
202.2 cm
+22.2
Breite2
180 cm
-- cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
197.4 cm
+23.4
Höhe1
174 cm
309.9 cm
Radstand
327.7 cm
+17.8
23.1 cm
+4.1
Bodenfreiheit3
19 cm
2790 kg
+45%
Gewicht4,6
1930 kg
7
+2
Sitzanzahl мax.
5
-- l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
1388 l
Kofferraumvolumen US4
-- l
2461 l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
631 l
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
-- l
Standard
Segment
Luxus
+2
€ --
Preis EU7
€ --
$ 76065
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3156328
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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