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Background grid Ford F-150 Pick-up 2017-2020 Toyota Tundra Pick-up 2014-2021
Echte Höhe1 77.2 in 2 
+ 1.22 in
1 76 in Echte Höhe1
1 + 0.59 in
+ 2.8 in 2 231.7 in Echte Länge
1 228.9 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2014 - 2021
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 2.1 | 2014 - 2021
Gesichtet in den USA 18″
Ford F-150 Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017 - 2020
Views available
Ford
F-150
Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor
Gen. 2 | 2017 - 2020
Gesichtet in den VAE 17″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 vs. Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017


Technische Daten | Toyota Tundra (XK50) Pick-up Double Cab SB 2014 ist 2.8 in kürzer und 1.22 in niedriger verglichen mit Ford F-150 Raptor (P552) Pick-up SuperCrew 5.5 Raptor 2017. Er hat 0.6 in mehr Bodenfreiheit.

Gross
Größenklasse
Gross
228.9 in
Länge
231.7 in
+2.8
79.9 in
Breite2
83.6 in
+3.7
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
95.71 in
76 in
Höhe1
77.2 in
+1.2
145.7 in
+0.3
Radstand
145.4 in
10 in
+0.6
Bodenfreiheit3
9.4 in
5011.1 lb
Gewicht4,6
5114.7 lb
+3%
6
Sitzanzahl мax.
--
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 27090
Preis US7
$ 52250
+93%
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3173940
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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