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Background grid GMC Sierra Pick-up 2022-heute Toyota Tundra Pick-up 2021-heute
Echte Höhe1 75.7 in 2
1 78 in Echte Höhe1
 + 2.32 in
1 + 1.38 in
2 211 in Echte Länge
+ 22.6 in 1 233.6 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2021 - heute
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 3 | 2021 - heute
Gesichtet in den USA 20″ Qualität
GMC Sierra Pick-up 1500 Regular Cab SB 2022 - heute
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Regular Cab SB
Gen. 5.1 | 2022 - heute
Gesichtet im Königreich Saudi-Arabien 18″ Fahad
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichToyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021 vs. GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Regular Cab SB 2022


Technische Daten | Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021 ist 22.6 in länger und 2.32 in höher verglichen mit GMC Sierra (T1XX) Pick-up 1500 Regular Cab SB 2022. Er hat 1.4 in mehr Bodenfreiheit.

Gross
Größenklasse
Gross
233.6 in
+22.6
Länge
211 in
80.2 in
Breite2
81.2 in
+1
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
78 in
+2.3
Höhe1
75.7 in
145.7 in
+19.7
Radstand
126 in
9.3 in
+1.4
Bodenfreiheit3
7.9 in
5094.9 lb
+15%
Gewicht4,6
4440.1 lb
5
+2
Sitzanzahl мax.
3
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ --
Preis EU7
€ --
$ 38965
+4%
Preis US7
$ 37700
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3173940
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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