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Background grid Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022-heute Volkswagen Beetle Cabrio 2016-2019
Echte Höhe1 1.718 m 2 
+ 24.5 cm
1 1.473 m Echte Höhe1
+ 4.2 cm 2
+ 83.7 cm 2 5.125 m Echte Länge
1 4.288 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen Beetle Cabrio  2016 - 2019
Views available
Volkswagen
Beetle
Cabrio
Gen. 3.1 | 2016 - 2019
Gesichtet in der Schweiz 16″
Mercedes-Benz EQS SUV SUV  2022 - heute
Views available
Mercedes-Benz
EQS SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - heute
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Gesichtet in der Schweiz 22″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen Beetle (16) Cabrio 2016 vs. Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022


Technische Daten | Volkswagen Beetle (16) Cabrio 2016 ist 83.7 cm kürzer und 24.5 cm niedriger verglichen mit Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022. Er hat 4.2 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 90% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
428.8 cm
Länge
512.5 cm
+83.7
182.5 cm
Breite2
195.9 cm
+13.4
202.1 cm
Breite inkl. Außenspiegel
215.7 cm
+13.6
147.3 cm
Höhe1
171.8 cm
+24.5
253.8 cm
Radstand
321 cm
+67.2
13.6 cm
Bodenfreiheit3
17.8 cm
+4.2
1395 kg
Gewicht4,6
2695 kg
+94%
-- km
Reichweite max.
664 km
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
225 l
Kofferraumvolumen EU4
645 l
+187%
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
2100 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
651 l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
2095 l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 23450
Preis EU7
€ 110658
+372%
$ --
Preis US7
$ 104400
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3086370
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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