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Background grid Volkswagen Polo Kombilimousine 2021-heute Volkswagen Golf Kombilimousine 1983-1992
Echte Höhe1 57.1 in 2 
+ 1.42 in
1 55.7 in Echte Höhe1
+ 1.06 in 2
+ 2.01 in 2 68.9 in Echte Breite2
1 66.9 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen Golf 5-Türer Kombilimousine  1983 - 1992
Views available
Volkswagen
Golf
5-Türer Kombilimousine
Gen. 2 | 1983 - 1992
Gesichtet in der Schweiz 13″
Volkswagen Polo 5-Türer Kombilimousine  2021 - heute
Views available
Volkswagen
Polo
5-Türer Kombilimousine
Gen. 6.1 | 2021 - heute
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen Golf (19E) 5-Türer Kombilimousine 1983 vs. Volkswagen Polo (AW) 5-Türer Kombilimousine 2021


Technische Daten | Volkswagen Golf (19E) 5-Türer Kombilimousine 1983 ist 2.01 in schmaler und 1.42 in niedriger verglichen mit Volkswagen Polo (AW) 5-Türer Kombilimousine 2021. Er hat 1.1 in weniger Bodenfreiheit und bietet 2% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
+1
Größenklasse
Klein
159.6 in
Länge
160.4 in
+0.8
66.9 in
Breite2
68.9 in
+2
-- in
Breite inkl. Außenspiegel
77.32 in
55.7 in
Höhe1
57.1 in
+1.4
97.4 in
Radstand
100.5 in
+3.1
4.7 in
Bodenfreiheit3
5.8 in
+1.1
1907 lb
Gewicht4,6
2495.6 lb
+31%
5
Sitzanzahl мax.
5
12.2 ft3
Kofferraumvolumen EU4
12.4 ft3
+2%
40.4 ft3
+2%
Kofferraumvolumen max. EU4,5
39.7 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 7853
Preis EU7
€ 15995
+104%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3088855
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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