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Background grid Cupra Raval Kombilimousine 2026-heute Volkswagen ID.Polo Kombilimousine 2026-heute
Echte Höhe1 1.514 m 2
1 1.53 m Echte Höhe1
 + 1.6 cm
2 4.046 m Echte Länge
+ 0.7 cm 1 4.053 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen ID.Polo 5-Türer Kombilimousine  2026 - heute
Views available
Volkswagen
ID.Polo
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2026 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
Cupra Raval 5-Türer Kombilimousine  2026 - heute
Views available
Cupra
Raval
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2026 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen ID.Polo (ES) 5-Türer Kombilimousine 2026 vs. Cupra Raval (KS) 5-Türer Kombilimousine 2026


Technische Daten | Volkswagen ID.Polo (ES) 5-Türer Kombilimousine 2026 ist 0.7 cm länger und 1.6 cm höher verglichen mit Cupra Raval (KS) 5-Türer Kombilimousine 2026. Er bietet 182% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mini
405.3 cm
+0.7
Länge
404.6 cm
181.6 cm
+3.2
Breite2
178.4 cm
200 cm
Breite inkl. Außenspiegel
200 cm
153 cm
+1.6
Höhe1
151.4 cm
259.2 cm
Radstand
259.9 cm
+0.7
12.5 cm
Bodenfreiheit3
12.5 cm
1569 kg
Gewicht4,6
1589 kg
+2%
452 km
+2%
Reichweite max.
445 km
5
Sitzanzahl мax.
5
441 l
Kofferraumvolumen EU4
441 l
1240 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 24995
Preis EU7
€ 25950
+4%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3163870
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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