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Seite
Heck
Tauschen
Background grid DS N°8 SUV 2025-heute Volkswagen ID.3 Kombilimousine 2019-heute
Echte Höhe1 62.2 in 2 
+ 1.1 in
1 61.1 in Echte Höhe1
+ 0.2 in 2
+ 21.97 in 2 189.8 in Echte Länge
1 167.8 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen ID.3 5-Türer Kombilimousine  2019 - heute
Views available
Volkswagen
ID.3
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2019 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt
DS N°8 SUV  2025 - heute
Views available
DS
N°8
SUV
Gen. 1 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen ID.3 (E1) 5-Türer Kombilimousine 2019 vs. DS N°8 SUV 2025


Technische Daten | Volkswagen ID.3 (E1) 5-Türer Kombilimousine 2019 ist 21.97 in kürzer und 1.1 in niedriger verglichen mit DS N°8 SUV 2025. Er hat 0.2 in weniger Bodenfreiheit und bietet 19% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Kompakt
Größenklasse
Kompakt
167.8 in
Länge
189.8 in
+22
71.2 in
Breite2
75.6 in
+4.4
81.5 in
Breite inkl. Außenspiegel
82.64 in
+1.14
61.1 in
Höhe1
62.2 in
+1.1
109.1 in
Radstand
114.2 in
+5.1
5.9 in
Bodenfreiheit3
6.1 in
+0.2
3906.6 lb
Gewicht4,6
4700.2 lb
+21%
346.7 mi
Reichweite max.
465.4 mi
+35%
5
Sitzanzahl мax.
5
13.6 ft3
Kofferraumvolumen EU4
21.9 ft3
+61%
44.7 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
54.8 ft3
+23%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 31495
Preis EU7
€ 57700
+84%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3064050
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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