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Background grid Acura MDX SUV 2021-heute Volkswagen ID.3 Kombilimousine 2026-heute
Echte Höhe1 67.1 in 2 
+ 5.63 in
1 61.5 in Echte Höhe1
+ 1.38 in 2
+ 30.47 in 2 198.4 in Echte Länge
1 167.9 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen ID.3 5-Türer Kombilimousine 2026 - heute
Views available
Volkswagen
ID.3
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.2 | 2026 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt
Acura MDX SUV 2021 - heute
Views available
Acura
MDX
SUV
Gen. 4 | 2021 - heute
Gesichtet in den USA 20″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen ID.3 Neo (E1) 5-Türer Kombilimousine 2026 vs. Acura MDX (YD8) SUV 2021


Technische Daten | Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-Türer Kombilimousine 2026 ist 30.47 in kürzer und 5.63 in niedriger verglichen mit Acura MDX (YD8) SUV 2021. Er hat 1.4 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
167.9 in
Länge
198.4 in
+30.5
71.2 in
Breite2
78.4 in
+7.2
81.5 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
61.5 in
Höhe1
67.1 in
+5.6
109.1 in
Radstand
113.8 in
+4.7
5.9 in
Bodenfreiheit3
7.3 in
+1.4
4155.7 lb
Gewicht4,6
4270.3 lb
+3%
389.6 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
7
+2
13.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
47.2 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
48.4 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
95.0 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
18.1 ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 33995
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 48000
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3176460
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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