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Background grid Citroën Traction Avant Limousine 1952-1957 Volkswagen ID.3 Kombilimousine 2026-heute
Echte Höhe1 62.2 in 2 
+ 0.75 in
1 61.5 in Echte Höhe1
+ 14.37 in 2 182.3 in Echte Länge
1 167.9 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen ID.3 5-Türer Kombilimousine 2026 - heute
Views available
Volkswagen
ID.3
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.2 | 2026 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt
Citroën Traction Avant Limousine 1952 - 1957
Views available
Citroën
Traction Avant
Limousine
Gen. 1 | 1952 - 1957
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen ID.3 Neo (E1) 5-Türer Kombilimousine 2026 vs. Citroën Traction Avant 11 Normale Limousine 1952


Technische Daten | Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-Türer Kombilimousine 2026 ist 14.37 in kürzer und 0.75 in niedriger verglichen mit Citroën Traction Avant 11 Normale Limousine 1952

Kompakt
Größenklasse
Gross
+2
167.9 in
Länge
182.3 in
+14.4
71.2 in
+1.9
Breite2
69.3 in
81.5 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
61.5 in
Höhe1
62.2 in
+0.7
109.1 in
Radstand
121.7 in
+12.6
5.9 in
Bodenfreiheit3
-- in
4155.7 lb
+80%
Gewicht4,6
2314.9 lb
389.6 mi
Reichweite max.
-- mi
5
Sitzanzahl мax.
5
13.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
47.2 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 33995
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3113760
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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