Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Citroën Traction Avant Limousine 1952-1957 Volkswagen ID.3 Kombilimousine 2026-heute
Echte Höhe1 1.58 m 2 
+ 1.9 cm
1 1.561 m Echte Höhe1
+ 36.5 cm 2 4.63 m Echte Länge
1 4.265 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen ID.3 5-Türer Kombilimousine 2026 - heute
Views available
Volkswagen
ID.3
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1.2 | 2026 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt
Citroën Traction Avant Limousine 1952 - 1957
Views available
Citroën
Traction Avant
Limousine
Gen. 1 | 1952 - 1957
Gesichtet in der Schweiz 16″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen ID.3 Neo (E1) 5-Türer Kombilimousine 2026 vs. Citroën Traction Avant 11 Normale Limousine 1952


Technische Daten | Volkswagen ID.3 Neo (E1) 5-Türer Kombilimousine 2026 ist 36.5 cm kürzer und 1.9 cm niedriger verglichen mit Citroën Traction Avant 11 Normale Limousine 1952

Kompakt
Größenklasse
Gross
+2
426.5 cm
Länge
463 cm
+36.5
180.9 cm
+4.9
Breite2
176 cm
207 cm
Breite inkl. Außenspiegel
-- cm
156.1 cm
Höhe1
158 cm
+1.9
277 cm
Radstand
309 cm
+32
15 cm
Bodenfreiheit3
-- cm
1885 kg
+80%
Gewicht4,6
1050 kg
627 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
383 l
Kofferraumvolumen EU4
-- l
1336 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 33995
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3113760
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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