Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Alfa Romeo Junior Z Coupé 1972-1975 Volkswagen ID.5 Coupé SUV 2021-heute
Echte Höhe1 50.4 in 2
1 63.6 in Echte Höhe1
 + 13.19 in
1 + 1.69 in
2 151.6 in Echte Länge
+ 29.49 in 1 181.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen ID.5 Coupé SUV  2021 - heute
Views available
Volkswagen
ID.5
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
Alfa Romeo Junior Z Coupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Coupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Gesichtet in der Schweiz 15″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021 vs. Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972


Technische Daten | Volkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021 ist 29.49 in länger und 13.19 in höher verglichen mit Alfa Romeo Junior Z Zagato Coupé GT 1600 1972. Er hat 1.7 in mehr Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
--
181.1 in
+29.5
Länge
151.6 in
72.9 in
+13.1
Breite2
59.8 in
82.99 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
63.6 in
+13.2
Höhe1
50.4 in
109.1 in
+20.5
Radstand
88.6 in
6.4 in
+1.7
Bodenfreiheit3
4.7 in
4669.4 lb
+123%
Gewicht4,6
2094.4 lb
333.1 mi
Reichweite max.
-- mi
--
Sitzanzahl мax.
2
19.4 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
55.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 47935
+454%
Preis EU7
€ 8666
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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