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Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-heute Volkswagen ID.5 Coupé SUV 2021-heute
Echte Höhe1 73.2 in 2 
+ 9.65 in
1 63.6 in Echte Höhe1
+ 3.82 in 2
+ 35.47 in 2 216.5 in Echte Länge
1 181.1 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen ID.5 Coupé SUV 2021 - heute
Views available
Volkswagen
ID.5
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - heute
Gesichtet in der Schweiz 19″
Maxus Terron 9 4-Türer Pick-up Electric 2024 - heute
Views available
Maxus
Terron 9
4-Türer Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024


Technische Daten | Volkswagen ID.5 (E2) Coupé SUV 2021 ist 35.47 in kürzer und 9.65 in niedriger verglichen mit Maxus Terron 9 eTerron 4-Türer Pick-up Electric 2024. Er hat 3.8 in weniger Bodenfreiheit.

Kompakt
Größenklasse
Mittel
+1
181.1 in
Länge
216.5 in
+35.4
72.9 in
Breite2
78.6 in
+5.7
82.99 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
63.6 in
Höhe1
73.2 in
+9.6
109.1 in
Radstand
129.9 in
+20.8
6.4 in
Bodenfreiheit3
10.2 in
+3.8
4669.4 lb
Gewicht4,6
6448.5 lb
+39%
333.1 mi
+25%
Reichweite max.
267.2 mi
--
Sitzanzahl мax.
5
19.4 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
55.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 47935
Preis EU7
€ 74958
+57%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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