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Background grid Lynk & Co 01 SUV 2021-2023 Volkswagen Polo Kombilimousine 2001-2005
Echte Höhe1 66.7 in 2 
+ 9.02 in
1 57.7 in Echte Höhe1
+ 4.57 in 2
+ 25.35 in 2 178.8 in Echte Länge
1 153.4 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen Polo 5-Türer Kombilimousine  2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-Türer Kombilimousine
Gen. 4 | 2001 - 2005
Gesichtet in der Schweiz 14″
Lynk & Co 01 SUV  2021 - 2023
Views available
Lynk & Co
01
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2023
Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen Polo (9N) 5-Türer Kombilimousine 2001 vs. Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021


Technische Daten | Volkswagen Polo (9N) 5-Türer Kombilimousine 2001 ist 25.35 in kürzer und 9.02 in niedriger verglichen mit Lynk & Co 01 (GX6) SUV 2021. Er hat 4.6 in weniger Bodenfreiheit und bietet 16% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
Kompakt
+1
153.4 in
Länge
178.8 in
+25.4
65 in
Breite2
73.1 in
+8.1
75.12 in
Breite inkl. Außenspiegel
84.29 in
+9.17
57.7 in
Höhe1
66.7 in
+9
96.9 in
Radstand
107.6 in
+10.7
3.8 in
Bodenfreiheit3
8.4 in
+4.6
2325.9 lb
Gewicht4,6
3833.8 lb
+65%
5
Sitzanzahl мax.
5
9.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
16.5 ft3
+74%
36.4 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
42.8 ft3
+18%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Standard
€ 11930
Preis EU7
€ 35000
+194%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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