Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid BMW 7 Limousine 2008-2012 Volkswagen T-Roc Cabrio SUV 2020-2021
Echte Höhe1 58.2 in 2
1 59.9 in Echte Höhe1
 + 1.69 in
1 + 0.79 in
+ 31.65 in 2 199.7 in Echte Länge
1 168 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen T-Roc Cabrio SUV  2020 - 2021
Views available
Volkswagen
T-Roc
Cabrio SUV
Gen. 1 | 2020 - 2021
Gesichtet in der Schweiz 18″
BMW 7er Limousine  2008 - 2012
Views available
BMW
7er
Limousine
Gen. 5 | 2008 - 2012
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 20″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen T-Roc (A1) Cabrio SUV 2020 vs. BMW 7er (F01) Limousine 2008


Technische Daten | Volkswagen T-Roc (A1) Cabrio SUV 2020 ist 31.65 in kürzer und 1.69 in höher verglichen mit BMW 7er (F01) Limousine 2008. Er hat 0.7 in mehr Bodenfreiheit und bietet 44% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
Gross
+3
168 in
Länge
199.7 in
+31.7
71.3 in
Breite2
74.9 in
+3.6
78.66 in
Breite inkl. Außenspiegel
84.02 in
+5.36
59.9 in
+1.7
Höhe1
58.2 in
103.5 in
Radstand
120.9 in
+17.4
6.3 in
+0.7
Bodenfreiheit3
5.6 in
3278.3 lb
Gewicht4,6
4277 lb
+31%
4
Sitzanzahl мax.
5
+1
10 ft3
Kofferraumvolumen EU4
17.7 ft3
+77%
-- ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 26851
Preis EU7
€ 70500
+163%
$ --
Preis US7
$ 80300
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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