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Background grid MINI Classic Austin Mini Limousine 1967-1970 Volkswagen Taigo SUV 2020-heute
Echte Höhe1 53.1 in 2
1 59.6 in Echte Höhe1
 + 6.5 in
1 + 0.43 in
2 120.1 in Echte Länge
+ 47.87 in 1 168 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen Taigo SUV  2020 - heute
Views available
Volkswagen
Taigo
SUV
Gen. 1 | 2020 - heute
Gesichtet in der Schweiz 17″
MINI Classic Austin Mini 2-Türer Limousine S 1967 - 1970
Views available
MINI Classic
Austin Mini
2-Türer Limousine S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Gesichtet in der Schweiz 11″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen Taigo (CS) SUV 2020 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967


Technische Daten | Volkswagen Taigo (CS) SUV 2020 ist 47.87 in länger und 6.5 in höher verglichen mit MINI Classic Austin Mini Mark II 2-Türer Limousine S 1967. Er hat 0.4 in mehr Bodenfreiheit und bietet 1005% mehr Kofferraumvolumen.4,5

Klein
Größenklasse
--
168 in
+47.9
Länge
120.1 in
69.2 in
+13.7
Breite2
55.5 in
78.54 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
59.6 in
+6.5
Höhe1
53.1 in
100.6 in
+20.6
Radstand
80 in
6.6 in
+0.4
Bodenfreiheit3
6.2 in
2689.6 lb
+109%
Gewicht4,6
1287.5 lb
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
16.1 ft3
+293%
Kofferraumvolumen EU4
4.1 ft3
45.2 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 20460
+281%
Preis EU7
€ 5381
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3156328
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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