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Background grid Volkswagen Taos SUV 2024-heute Volkswagen Transporter Kleinbus 2024-heute
Echte Höhe1 64.5 in 2
1 77.6 in Echte Höhe1
 + 13.15 in
+ 0.51 in 2
2 175.9 in Echte Länge
+ 27.76 in 1 203.7 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen Transporter Kleinbus California 2024 - heute
Views available
Volkswagen
Transporter
Kleinbus California
Gen. 7 | 2024 - heute
Gesichtet in der Schweiz 18″ Gespiegelt
Volkswagen Taos SUV 2024 - heute
Views available
Volkswagen
Taos
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - heute
Find at a Dealer
Gesichtet in den USA 18″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen Transporter T7 California (ST) Kleinbus California 2024 vs. Volkswagen Taos SUV 2024


Technische Daten | Volkswagen Transporter T7 California (ST) Kleinbus California 2024 ist 27.76 in länger und 13.15 in höher verglichen mit Volkswagen Taos SUV 2024. Er hat 0.5 in weniger Bodenfreiheit.

--
Größenklasse
Kompakt
203.7 in
+27.8
Länge
175.9 in
76.4 in
+3.9
Breite2
72.5 in
88.66 in
+6.06
Breite inkl. Außenspiegel
82.6 in
77.6 in
+13.1
Höhe1
64.5 in
123 in
+17.1
Radstand
105.9 in
6 in
Bodenfreiheit3
6.5 in
+0.5
4951.6 lb
+55%
Gewicht4,6
3201.1 lb
6
+1
Sitzanzahl мax.
5
-- ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
141.4 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
27.9 ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
65.9 ft3
Standard
Segment
Standard
€ 62689
Preis EU7
€ --
$ --
Preis US7
$ 24995
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3069003
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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