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Background grid Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-heute Volkswagen Up! Kombilimousine 2011-2016
Echte Höhe1 1.603 m 2 
+ 11.4 cm
1 1.489 m Echte Höhe1
+ 1.3 cm 2
+ 24.9 cm 2 1.89 m Echte Breite2
1 1.641 m Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen Up! 5-Türer Kombilimousine  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2011 - 2016
Gesichtet in der Schweiz 14″
Mercedes-Benz GLC 5-Türer Coupé SUV AMG 43 2023 - heute
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-Türer Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - heute
Gesichtet in der Schweiz 21″
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Heckansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011 vs. Mercedes-Benz GLC (C254) 5-Türer Coupé SUV AMG 43 2023


Technische Daten | Volkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011 ist 24.9 cm schmaler und 11.4 cm niedriger verglichen mit Mercedes-Benz GLC (C254) 5-Türer Coupé SUV AMG 43 2023. Er hat 1.3 cm weniger Bodenfreiheit und bietet 46% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Kompakt
+2
354 cm
Länge
479.2 cm
+125.2
164.1 cm
Breite2
189 cm
+24.9
191 cm
Breite inkl. Außenspiegel
207.6 cm
+16.6
148.9 cm
Höhe1
160.3 cm
+11.4
242 cm
Radstand
288.8 cm
+46.8
14.4 cm
Bodenfreiheit3
15.7 cm
+1.3
929 kg
Gewicht4,6
1995 kg
+115%
5
Sitzanzahl мax.
5
213 l
Kofferraumvolumen EU4
620 l
+192%
913 l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
1680 l
+84%
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 9975
Preis EU7
€ 89476
+797%
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3128751
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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