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Background grid Porsche Cayenne Coupé SUV 2019-2023 Volkswagen Up! Kombilimousine 2011-2016
Echte Höhe1 66 in 2 
+ 7.36 in
1 58.6 in Echte Höhe1
+ 2.6 in 2
+ 13.46 in 2 78.1 in Echte Breite2
1 64.6 in Echte Breite2
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volkswagen Up! 5-Türer Kombilimousine  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2011 - 2016
Gesichtet in der Schweiz 14″
Porsche Cayenne 5-Türer Coupé SUV  2019 - 2023
Views available
Porsche
Cayenne
5-Türer Coupé SUV
Gen. 3 | 2019 - 2023
Find at a Dealer
Gesichtet in der Schweiz 22″
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Frontansicht Auto-GrößenvergleichVolkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011 vs. Porsche Cayenne (9YA) 5-Türer Coupé SUV 2019


Technische Daten | Volkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011 ist 13.46 in schmaler und 7.36 in niedriger verglichen mit Porsche Cayenne (9YA) 5-Türer Coupé SUV 2019. Er hat 2.6 in weniger Bodenfreiheit und bietet 41% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mini
Größenklasse
Mittel
+3
139.4 in
Länge
194.1 in
+54.7
64.6 in
Breite2
78.1 in
+13.5
75.2 in
Breite inkl. Außenspiegel
86.38 in
+11.18
58.6 in
Höhe1
66 in
+7.4
95.3 in
Radstand
114 in
+18.7
5.7 in
Bodenfreiheit3
8.3 in
+2.6
2048.1 lb
Gewicht4,6
4640.7 lb
+127%
5
+1
Sitzanzahl мax.
4
7.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
22.1 ft3
+195%
32.2 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
54.4 ft3
+69%
-- ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
-- ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 9975
Preis EU7
€ 81601
+719%
$ --
Preis US7
$ 75300
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3108771
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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